L’authentique plaisir de dompter une Porsche Cayman

Améliorer l’inamovible? En quelques techniques, vous devez sentir les techniciens qui avaient été chargés, en 2016, de produire la Porsche 718 Cayman – une édition sérieusement revisitée des choses était déjà un véhicule de sport à cinq célébrités. Pour rendre les inquiétudes plus sérieuses, qu’ils devaient atteindre cet objectif tout en quittant la sonorité des moteurs à six tons de votre Cayman, et plutôt adopter de nouveaux appareils turbocompressés à plusieurs cylindres; toutes ces émissions terribles et l’ingestion d’essence se concentrent sur le désir. Oh ouais bien, rien de moins que c’était tout ce qu’on nous avait dit. Le fait est que, lorsque ces Caymans à quatre cylindres de 2 litres et de 2,5 litres sont désormais proposés, Porsche a réalisé en 2020 ce qui semblait être la transformation de votre siècle en retournant deux 4 litres à aspiration naturelle 6 -tube Caymans: le GTS ainsi que le GT4. Ce qui est resté uniforme pendant cette ère de flux peut être le concentré du Cayman en tant que véhicule de sport, mais le niveau de compétition est maintenant plus fort. Il y a l’Audi TT RS, un Jaguar F-Sort Coupé révisé et, peut-être le meilleur de tous, l’Alpine A110. Si vous essayez de trouver une voiture de sport avec le badge à conquérir, et que ce sont les genoux de l’abeille pour conduire un véhicule, le Cayman 2. d’admission est un choix judicieux. Avec 295 ch, ce n’est pas progressif (-62 mph en 4,7 secondes chaque fois que vous mettez en forme la boîte de vitesses automatique PDK à six rapports et le groupe Sports Chrono recommandés, ou 5,3 secondes avec toute la boîte manuelle à 6 vitesses standard) et il a une puissance de démonstration une livraison qui se développe volontiers tout au long de la plage de régime, mais qui reçoit des rafales de près de 3000 tr / min. N’achetez pas le modèle S. C’est plus rapide (-62 mph à l’intérieur de 4.4 sec de la meilleure spécification), bien que pas aussi merveilleux, avec un peu de taches toniques désagréables lorsque vous le tournez. Au lieu de cela, nous vous conseillons de choisir l’Alpine A110, à moins que votre budget financier ne s’étende pour le Cayman GTS. Le moteur 6 cylindres de 394 ch de ce dernier est une aspiration complète; il prendra sans effort dans les rapports supérieurs à bas régime, mais donne une puissance incroyable lorsque vous devez faire fonctionner un véhicule votre véhicule de sport dans la conception du véhicule de sport. Cela vaut en fait le revenu supplémentaire. Les amortisseurs adaptatifs (nommés Porsche Productive Revocation Administration, ou PASM) ayant un niveau de déclenchement réduit de 20 mm sont facultatifs sur les Cayman et Cayman S, mais réguliers sur les T et GTS. Nous n’avons essayé que des automobiles utilisant cette suspension fixe, mais elles se déplacent très bien selon les critères des véhicules de sport – qui incluent les pneus en alliage de 20 pouces. Certes, c’est de la compagnie, mais l’amortissement est assez bon pour vous empêcher de vous sentir mal à l’aise à travers les bosses et les creux. Seules les imperfections vraiment majeures, principalement en ville, révèlent l’étanchéité inhérente à la voiture. Cependant, l’A110 est censé devenir un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous êtes donc soucieux du confort, demandez à votre vendeur Porsche de faire un essai de poussée dans le véhicule en utilisant les suspensions régulières et les jantes en alliage plus petites. Doit également améliorer les points. Toute voiture de sport digne de ce nom doit offrir une maniabilité excitante à la pelle et le Cayman n’est certainement pas mécontent. Sa direction est merveilleusement précise et précise, avec de nombreuses réponses pour donner au conducteur beaucoup d’assurance. Transformez-vous en virage et il n’y a presque pas de roulis complet, ainsi qu’un énorme niveau de traction latérale. En termes simples, la gestion du Cayman est à des niveaux différents de ses rivaux comme l’Audi TT, la BMW Z4, stage de pilotage Lamborghini la Toyota Supra et la Jaguar F-Kind Coupé. L’Alpine A110 léger ne fait que le surpasser, il est beaucoup plus amusant et agile, mais c’est une compétition détaillée.

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