Les USA créent des hélicoptères innovants

Le You.S. Air flow Pressure a commencé à tester le dernier procédé de lancement et de transport de motoneige, spécialement conçu pour les avions CV-22 Osprey tiltrotor. La motoneige est très probablement considérée comme le fret le plus inhabituel dans le système de l’escadron d’opérations exclusives CV-22 Osprey, mais à l’heure actuelle, ce type de véhicule exclusif est vraiment destiné aux interventions chirurgicales militaires secrètes dans l’Arctique. Selon le lancement actuel de l’assistance, les aviateurs de votre 352ème escadre de fonctions particulières ont utilisé le nouveau processus de lancement et de méthode de déplacement des motoneiges en Norvège. «Les CV22 que RD exécute un peu avec la motoneige, et vérifient et extraient, les livrant exactement là où nous devons les avoir, et les sélectionnant ensuite pour les sauvegarder», a déclaré le 352ème militaire de l’aile des fonctions spéciales. À l’heure actuelle, Air flow Power Designers a créé un nouveau processus de chargement pour faciliter les opérations de motoneige. Il comprend des tapis en caoutchouc conçus pour les chevaux, qui se remplissent vers le bas avec la cabine et sont munis de mousquetons. La dernière méthode de panneaux permet de remplir rapidement et efficacement les motoneiges sur les aéronefs ?? – 22 dans des traitements au rythme effréné. Les panels pourraient indiquer que le Pentagone se préoccupe de plus en plus des conflits de souveraineté dans l’Arctique. Développé dans les années 1980 et 90, le V-22 a été créé pour traiter divers objectifs, dont le transport de troupes et de produits, la mise en place et la récupération d’unités de traitement spécifiques, ainsi que le contrôle et la récupération avec une vitesse et une sélection supérieures à celles des hélicoptères traditionnels et une meilleure maniabilité que celles résolues. avion d’aile. Le prototype a été piloté essentiellement en mars 1989. Le V-22 était temporairement bloqué par des accidents mortels alors qu’il faisait l’objet d’une offre d’essai en mai et décembre 2000. L’évaluation a été terminée en 2005 et l’avion a été mis en œuvre pour la première fois en Irak en utilisant les États-Unis. Sea Corps en 2007. V-22, aussi appelé Osprey, avion des forces armées à rotor maigre construit par Bell Chopper (une filiale de Textron) et Boeing. La conception et le style hybrides uniques du V-22, qui combinent les caractéristiques de pointe d’un hélicoptère et d’une compagnie aérienne à turbopropulseur, lui permettent d’adopter à tout moment. Après le vol, les deux nacelles de bout d’aile du V-22, dotées chacune d’un moteur et d’un rotor de 11 mètres, pivotent sur 90 niveaux pour permettre une vitesse significative, voyage horizontal économe en carburant. Les deux pales et les pales du rotor s’effondrent pour assurer une sécurité portative, permettant à l’appareil de travailler à partir de navires ou d’aérodromes expéditionnaires. Le V-22 affiche une allure de 276 kilomètres (444 km) à l’heure et un toit en gestion d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).

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