Uber: vers la fin

Mercredi, le Conseil de la ville de New York a voté en faveur du plafonnement des nouvelles voitures Uber, Lyft et autres voitures à conducteur porté dans les rues, ainsi que plusieurs autres mesures qui aideront les chauffeurs de taxi aux prises avec des difficultés financières. Le plafond signifie qu’aucune nouvelle voiture Uber et Lyft ne peut sortir dans les rues pendant un an tandis que la ville étudie les effets des applications de grêle comme Uber et Lyft. (Le plafond a deux exceptions: des voitures accessibles en fauteuil roulant peuvent être ajoutées, et si la ville détermine à tout moment que certains quartiers sont mal desservis, les entreprises peuvent ajouter plus de voitures.) Le conseil municipal a également voté pour fixer un taux de salaire minimum pour Conducteurs. La New York Taxi Workers Alliance, qui représente à la fois les chauffeurs de taxi jaunes ainsi que les chauffeurs d’Uber et de Lyft, était en faveur du plafond. Au cours des dernières années, la valeur des médaillons de taxi «les chauffeurs de permis peuvent posséder, louer ou partager pour exploiter un taxi jaune» a chuté. Autrefois considéré comme un investissement à vie d’une valeur pouvant atteindre 1 million de dollars en 2013, le médaillon de taxi est tombé en valeur à moins de 200 000 $ cette année. L’impact de ces nouvelles applications sur l’économie locale des transports a récemment fait l’objet d’un examen approfondi. Depuis novembre, il y a eu six suicides de chauffeurs de taxi, dont un qui s’est suicidé devant l’hôtel de ville après avoir décrit dans un message sur Facebook les difficultés économiques auxquelles les conducteurs sont confrontés en raison de plus de voitures dans les rues. Uber n’a pas immédiatement commenté le vote. « Nous attendons depuis longtemps la réglementation de l’industrie des véhicules pour compte d’autrui. Le vote d’aujourd’hui nous permet d’examiner la meilleure façon d’assurer un salaire équitable pour tous les conducteurs, de lutter contre la congestion qui ne cesse de s’aggraver et de suivre l’évolution du paysage afin que les conducteurs de la ville avoir accès à des moyens de transport « , a déclaré le membre du conseil, Stephen Levin, l’un des responsables qui a présenté le projet de loi. Aujourd’hui, cinq propositions distinctes étaient soumises au vote du Conseil de New York: Réalisation d’une étude sur l’impact des services de grêle comme Uber et Lyft sur la ville. Pendant la durée de l’étude, il y aurait un gel d’un an sur l’ajout de nouvelles licences. Suppression des frais de licence pour les voitures accessibles aux fauteuils roulants pour les taxis et les services de grêle. Création d’une nouvelle licence pour les services de taxi « à volume élevé » qui répartissent plus de 10 000 trajets par jour. Effectuer des paiements minimums aux chauffeurs pour ces services de répartition à volume élevé. Réduire les sanctions pour avoir enfreint certaines règles, comme demander à un passager où il va avant d’accepter de les prendre, ou des chauffeurs de livrée ramasser des grêlons de rue ou des transferts illégaux à l’aéroport. Ceux-ci ont actuellement des pénalités allant jusqu’à 10 000 $; la nouvelle proposition limiterait les amendes à 400 $. Les cinq propositions ont été acceptées par le conseil municipal. Les nouvelles règles entreront en vigueur dans les 30 jours.

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